アライメント

ホイールアライメントに挑戦	ホイールアライメントは　巷では値段が高い。高すぎる。所詮　偏芯ネジを少しいじるだけなのに・・・。ここはひとつ自分でやってみることにした。
	ホームセンターでレーザーポインタ付き水準器を手に入れる。２０００円程度で入手可能だ。それを　写真のようにホイールのセンターキャップを外して　水準器の基準面をゴム紐で固定する。水準器は　一本だけを左右で使うのがコツ。２本では、光軸の平行を出すのが困難である。タイヤの空気圧と接地面と高さチェックを忘れずにおこなうこと。私はお手製のＰＥＴボトル水準器で行いました。
	Ｗ１２４のホイールベースは２８００ｍｍトレッド前1540ｍｍトレッド後1530ｍｍリアトーイン０°３０″ ①前輪のセンター付近で左右のレーザーポイントが同じになるようにリアのマルチリンク偏芯ボルトを調整する。
	②車の直後と後方５ｍの位置に板をおきレーザーポイントの位置をマーキングし左右の距離を測る。５０００ｍｍＸＳｉｎ０．５°＝４３．６ｍｍ　２８００ｍｍ　ｘ　Ｓｉｎ０．５°＝２４．４ｍｍこの数字に合うように上記①　②を何度か繰り返す。マルチリンクの偏芯ボルトは非常に敏感なので何度かやり直す。
	で　いざ　アライメント測定器へ
	こんな画面で一発に数字が出る・・・・・。
	やったぞ！！後輪トーインがいい線いっている。
	結局前輪のキャンバー角だけ調整してもらっておわり。バーゲンセール　測定調整で１５０００円なり・・・・。ふざけんな。ベンツのほこる直進性、それを担保するキャスター角が外れているのが気になる・・。
	前輪のアッパーマウントに大きな亀裂を発見。それも左右ともある・・・。
	アッパーマウント交換　左新品（ＭＥＹＬＥ製強化タイプ）　右破損品。５００Ｅの場合車重が重いせいか前後方向の亀裂が大きい。
	アッパーマウントの取り付け穴。ショックアブソーバーは、上部だけの取り外しとジャッキアップでアッパーマウントはとれた。３本のＭ８で取り付けるのだが締め切るとボルトが折れた。締め付けトルクは２０Ｎｍだそうだ。ショック先端のＭ２２のまわり止めは７ｍｍのヘキサゴンだがそんな工具はどこにも売っていない。根性で適当な工具を突っ込めばまわり止めぐらいにはなる。
乗り心地とハンドリングは素晴らしく向上した。インチアップタイヤでもハンドルをとられることはなくなった。もっと早く交換すればよかった。